Questo valore regola il punto di attivazione della centralina, il segnale ritornato alla ECU dell'automobile non sar&agave; elaborato finchè non superi il valore impostato.

NOTA: Un valore troppo basso provoca problemi di mantenimento del minimo.

Questo valore definisce la percentuale di incremento di potenza per tutti i regimi del motore. Da notare che la percentuale impostata non &egave; necessariamente proporzionale alla percentuale d'incremento in cavalli dell'auto, questo perch&egave; ogni macchina reagisce in modo diverso all'incremento e rende una visualizzazione esatta pressochè impossibile.

Questo valore definisce la percentuale di incremento di potenza massima che si ha quando il trimmer della centralina aggiuntiva &egave; girato a fondo scala.

Questo valore regola il punto di inizio della funzione slope.

Questo valore definisce una percentuale di decremento del segnale elaborato. L'utilizzo di questa funzione &egave; consigliata se l'automobile funziona bene nei bassi regimi ma risulta ingolfarsi negli alti regimi. Per automobili con FAP utilizzare questa funzione per evitare problemi di intassamento.

NOTA: Risulta utile per evitare che la spia motore accenda quando si usano valori di incremento molto alti.

Questo valore serve per specificare il numero di secondi che la centralina aspetta all'accensione prima di attivarsi. Durante l'attesa che questo tempo scade la centralina non modificherà il segnale inviato all'ECU dell'automobile, questo per evitare che il sistema di auto-correzione dei guasti di cui alcune automobili sono dotate si attivi e annulli o degrada il funzionamento della centralina aggiuntiva.

Serve per impostare la soglia di inizio dell'overboost. Da questa soglia^fino alla soglia impostata di fine overboost sarà applicata una percentuale^d'incremento di potenza (specificata dalla regolazione potenza overboost)^aggiuntiva alla potenza lineare.

Serve per impostare la soglia di fine dell'overboost.

Questo serve per impostare la percentuale di potenza da^aggiungere nell'intervallo tra inizio e fine overboost.

Questa serve per impostare la gradualità nel tempo con la quale l'automobile^raggiunge il regime della sua potenza durante le transazioni d'intensità di segnale.^Un valore di rampa maggiore dà uno sviluppo di potenza visibile nel tempo,^mentre un valore basso restituisce la potenza molto più rapidamente.